THK 针对物流与铁路领域需求，依托 LM 滚动导轨技术积淀研发出 ATG 新型板式有限运动导轨。该导轨采用伸缩式结构设计，通过内部构件在外部构件内的滑动实现运动，相比传统板式有限运动导轨，其容许载荷更大且使用寿命更长。具体技术优势如下：
ATG 导轨的外部构件和内部构件均采用与 LM 滚动导轨相同的材料，并经过热处理工艺，显著提高了表面硬度与结构强度。与传统板式有限运动导轨相比，这一设计使其具备更高的负载承受能力和耐磨性能，从而有效提升了容许载荷，延长了使用寿命。
ATG 导轨采用圆弧沟槽结构，具备出色的安装误差调节能力。即使存在一定的安装偏差，钢球也会通过与沟槽接触位置的自动调整来吸收误差，无需复杂的校准过程，大幅简化了安装流程，尤其适合对安装精度要求较高的物流和铁路场景。
相较于传统哥德式沟槽结构，ATG 导轨的圆弧沟槽设计可减少差动滑动量，进而降低保持器偏离的风险。这一特性能够有效避免行程末端出现锁死现象，确保设备运行的稳定性，减少因故障导致的停机维护需求。
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对比项目
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传统板式有限运动导轨
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THK ATG 新型导轨
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技术优势
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材料与工艺
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普通材料，表面硬度较低
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LM 滚动导轨同源材料，热处理强化
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载荷能力提升，使用寿命延长
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安装误差补偿
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对安装精度要求高，调节困难
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圆弧沟槽自动吸收误差
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安装便捷，适应性强
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运动稳定性
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差动滑动量大，易发生保持器偏离
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差动滑动量减少，保持器运行稳定
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降低锁死风险，保障设备连续运行
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THK ATG 新型板式有限运动导轨通过材料创新与结构优化，在承载能力、安装便利性和运行稳定性等方面实现了对传统产品的突破，为物流与铁路领域的设备提供了更高效可靠的线性运动解决方案。
